Nell'ambito dell'Attività 1.2 ISAC-CNR dovrà implementare modelli numerici per descrivere l'impatto delle sorgenti emissive portuali sui parametri ambientali misurati dai sensori e indicativi della qualità dell'aria nell'area portuale e nelle altre aree in cui si manifestano gli effetti delle suddette emissioni. Nell'ambito dell'Attività 2.1 compito di ISAC-CNR sarà definire la tipologia, il numero e la posizione dei sensori da utilizzare per la misurazione dei parametri ambientali relativi all'aria.
Nell'ambito dell'Attività 4.2 ISAC-CNR dovrà utilizzare i dati acquisiti dai sensori per migliorare il modello numerico ambientale realizzato nel corso dell'Attività 1.2 e collaborare con il Dipartimento di Statistica dell'Università di Padova al fine di migliorare, attraverso il contributo di questi ultimi, le capacità previsionali del suddetto modello ambientale.
ISAC-CNR collaborerà inoltre alle attività di divulgazione, seminari, convegni aventi ad oggetto i risultati di progetto.

La convenzione con l'Autorità di Sistema Portuale del Mare Tirreno Centro Settentrionale è finalizzata alla realizzazione da parte dell’Istituto di Scienze dell’Atmosfera e del Clima del CNR (ISAC-CNR) di un sistema modellistico che implementi la capacità di valutare gli effetti sui principali parametri normati di qualità dell’aria (QA) dell'elettrificazione delle banchine del porto di Civitavecchia rispetto a misure alternative/compensative inerenti alla rifunzionalizzazione della mobilità terrestre e navale all'interno del porto. A tal fine si dovrà:
a) acquisire le stime emissive associate ai movimenti navali e le informazioni per la stima delle emissioni delle altre principali sorgenti emissive dislocate nel porto;
b) elaborare due scenari emissivi (S1 e S2) a partire da quello attuale (S0). I due scenari, su indicazione dell’Autorità Portuale, saranno determinati da diverse tipologie, alimentazioni, posizione e regime delle navi e dei mezzi terrestri nel porto;
c) acquisire ed elaborare i campi meteorologici, possibilmente già disponibili e simulati con modello atmosferico prognostico, con risoluzione orizzontale dell’ordine di 1 km;
d) eseguire il downscaling su un dominio caratterizzato da griglia a più alta risoluzione (ordine 100 m) dei campi prodotti dal modello meteorologico regionale, tramite modello diagnostico mass-consistent;
e) eseguire le simulazioni della dispersione delle emissioni navali e portuali per i diversi scenari (S0, S1, S2) mediante un modello di dispersione Lagrangiano a particelle sul dominio ad alta risoluzione;
f) esaminare i risultati delle simulazioni sulla base del confronto con esistenti osservazioni di parametri di qualità dell’aria effettuate in diversi recettori;
g) elaborare un’analisi comparativa dei risultati delle diverse simulazioni fornendo una valutazione dell’impatto delle diverse configurazioni emissive sulla qualità dell’aria locale.